Rama Ridley Fenix SLiC Disc, rozm. M Carbon 565 mm + widelec

7638 1D

Fenix ​​SLiC to nasz najlepszy rower endurance. Fenix ​​SLiC jest wynikiem ciągłej ewolucji 3 generacji rowerów endurance i powstał dzięki współpracy z Team Lotto Soudal w celu stworzenia najlepszej ramy na brukowane klasyki. Komfortowy rower ale z agresywnym prowadzeniem. Tak narodził się Fenix ​​SLiC. Łączy w sobie aerodynamikę, dzięki całkowicie ukrytym kablom, z komfortem i wysublimowanym przeniesieniem mocy. Tylna i górna część roweru są w całości dedykowane komfortowi: cienki tylny trójkąt, sztyca 27,2mm i zakrzywiona górna rura. Szeroki suport, dolna rura w kształcie diamentu, szeroka główka ramy i reaktywny widelec zostały zaprojektowane tak, aby bezpośrednio przekształcać całą Twoją moc w prędkość. Każdy wat = maksymalna prędkość. Idealny dla każdego kto chce roweru doskonałego na każdej trasie. Zaprojektowany na każdą drogę!

• szeroki suport BB86, poszerzana główka sterowa oraz dolna rura o przekroju „diamond-shape” oznaczają, że każdy obrót korby przekłada się na prędkość
• zakrzywiona górna rura, sztyca 27.2mm oraz odpowiednio wycieniowane tylne widełki zapewniają wysoki poziom komfortu
• możliwość zastosowania opon do 28mm
• w pełni zintegrowane okablowanie oraz aerodynamiczna kierownica dla optymalnej wydajności, czystego wyglądu oraz minimalizacji konserwacji
• kompatybilność z napędami elektronicznymi oraz mechanicznymi
• kompatybilność z hamulcami tarczowymi flatmount
• dostępność w rozmiarach XS-XL

SPECYFIKACJA FRAMESETU (W ZESTAWIE):

• Rama: Fenix SLiC, 30T-24T HM UD Carbon, Diamond Shape, F-Steerer, TA 12x142mm
• Materiał ramy: karbon
• Waga ramy (dla roz. M): 1029 g
• Widelec: Fenix SLiC, 30T-24T HM UD Carbon, Straight Blade, F-Steerer, TA 12x120mm, długość rury 29 cm
• Kolor: FSD-30As (Black-Candy Red Metallic-White), połysk
• Stery: FSA 1 1/8 x 1 1/4 zintegrowane
• Osie kół: Przód – TA12x120 mm, tył – R TA12x167 mm
• Kokpit: brak
• Obejma podsiodłowa: zintegrowana

KOMPATYBILNOŚĆ:

• Przerzutka przednia: typ Braze-On (na hak)
• Suport: standard Press-Fit BB86
• Hamulce: Przód – 140/160mm FlatMount, tył – R140/160mm FlatMount
• Wspornik siodełka: 27.2mm

Szczegóły Ridley FENIX SLiC:

Górne rurki tylnego trójkąta – większy komfort, maksymalna moc

Nisko osadzone podporki tylnego trójkąta filtrują wibracje i zwiększają pionową elastyczność, zapewniając zauważalnie większy komfort. Owalny kształt zapewnia również optymalne przenoszenie mocy – każdy wat jest przekształcany bezpośrednio w prędkość.

Ridley Elite Carbon – wysokiej klasy mieszanka materiałów zapewniająca doskonałe osiągi

Włókno węglowe Toray zapewnia optymalną równowagę między sztywnością, wagą i komfortem. Każdy obszar ramy otrzymuje idealną mieszankę, dostosowaną do celu jazdy i obciążenia, dla maksymalnej wydajności i jakości jazdy.

Rurki ramy Fenix – połączenie komfortu i sztywności

Rurka czołowa typu oversize zapewnia dodatkową sztywność i stabilność, co jest zauważalne podczas przyspieszania i prowadzenia. Masywna rura ramy zwiększa sztywność i wytrzymałość. Suport rowerowy BB86 i asymetryczny uchwyt do łańcucha zapewniają maksymalne przenoszenie mocy.

Lekko zakrzywiona rura górna staje się wąska i zaokrąglona w kierunku rury podsiodłowej. Pochłania nierówności jak sprężyna piórowa. Sztyca filtruje wibracje i w połączeniu z wąskimi, owalnymi górnymi rurkami tylnego trójkąta tworzy idealną równowagę między sztywnością i komfortem.

F-Steerer – niewidoczne kable dla większej prędkości

Kable w rowerze mają duży wpływ na jego aerodynamikę. Jeśli kable znikną, przyniesie to zadziwiającą przewagę aerodynamiczną od 10 do 14%, w zależności od roweru.

Właśnie dlatego dział badawczy Ridley poświęcił tyle czasu i wysiłku na opracowanie rurki kierownicy w kształcie litery D, w której zintegrowane są wszystkie kable. Kable są całkowicie ukryte przed wiatrem i przed wzrokiem użytkownika.

UWAGA:

Oferta dotyczy ramy, widelca oraz części widocznych na zdjęciu.

Brak kierownicy – kokpitu w zestawie !!

Widelec F-Steerer = zintegrowana, płaska rura sterowa, która ma spłaszczoną przednią część i jest zaprojektowana do:

• pełnej integracji przewodów (hamulcowych / Di2)
• przeprowadzania kabli przez mostek i przez główkę ramy
• uzyskania czystego aero wyglądu
• poprawy sztywności i aerodynamiki

Rura sterowa wygląda jak mix okrągłej i spłaszczonej — z przodu płaska, z tyłu okrągła.

W praktyce:

• Nie wejdzie do zwykłego mostka 1 1/8″.
• Wymaga dedykowanego mostka i tulei, kompatybilnych z systemem producenta (np. FSA ACR / Deda DCR / Vision / Giant Contact SLR).
• Kable najczęściej idą całkowicie wewnątrz kokpitu.