Hamulec hydrauliczny Sram Guide RSC tył 170 cm

Nr. 4775

Hamulec hydrauliczny Sram Guide RSC tył 170 cm dwustronny

SRAM Code RSC jest zbudowany z elementów, które sprawiły, że Guide stał się punktem odniesienia we współczesnych projektach i osiągach hamulców i zapewnia dodatkowe 15% mocy, aby zabłysnąć we wszystkich ciężkich zastosowaniach. Łożyska SwingLink i Lever Pivot zapewniają płynne i progresywne wyczucie dźwigni, podczas gdy dodatkowe 30% dodatniej objętości płynu zapewnia stałą wydajność nawet przy mocniejszym, częstszym hamowaniu lub przy większej masie przy zwalnianiu.

Właściwości SRAM Code RSC:

• Zastosowanie: MTB, Enduro
• Materiał: aluminium
• Hamulec: dwustronny
• Płyn hamulcowy: DOT 5.1
• Tłoczki hamulcowe: 4 tłoki
• Mocowanie zacisku: Post Mount
• Zestaw zalany i odpowietrzony
• Okładziny: organiczne
• Kompatybilny z tarczami: 160 mm, 170 mm, 180 mm, 200 mm
• W zestawie: przewód 1700 mm (tył) + klamka
• Zestaw nie zawiera tarcz hamulcowych oraz adapterów
• Mocowanie zacisku hamulca: Postmount
• Kolor: czarny

TECHNOLOGIE:

Regulacja punktu ciśnienia Niektóre osoby lubią natychmiastowe przeniesienie mocy o krótkim przełożeniu. Inni wolą poczucie dłuższej dźwigni. Za pomocą ustawienia punktu nacisku można określić pozycję, w której należy umieścić palce, w którą zostaną użyte hamulce. Dzięki temu możesz szybko i łatwo dostosować wyczucie hamulców do swoich potrzeb, bez konieczności przesuwania klocków hamulcowych. Ponadto obie dźwignie hamulca można regulować, aby były dokładnie takie same.

Manetka łożyska

łożyska maszynowe dokładność na pokrętła zapewniają czyste, precyzyjne ruchy uchwytu i umożliwiają płynne operacje za pomocą jednego palca.

Kompatybilny z MatchMaker i MMX

Dzięki Matchmaker oszczędzasz wagę i miejsce na kierownicy. Matchmaker zawiera dźwignie hamulcowe Avid, przełączniki spustowe SRAM® i różne pokrętła regulacyjne RockShox w postaci lekkiego i zgrabnego zacisku – to spełnienie marzeń wszystkich oszczędnych przestrzeni na kierownicach na całym świecie. System jest dostępny w dwóch wersjach: Matchmaker ™ X oferuje miejsce na RockShox® XLoc i jest kompatybilny z hamulcami XX i X0. Dostępny jest również konwencjonalny Matchmaker ™, który współpracuje z dowolnym dzielonym zaciskiem kierownicy i systemem PushLoc firmy RockShox®.

Zbiornik PiggyBack ™

Zbiornik płynu hamulcowego w obecnej konstrukcji dźwigni SRAM został zaprojektowany w celu uzyskania optymalnej wydajności i łatwej obsługi. Zbiornik PiggyBack oferuje proste i bezpieczne rozwiązanie do kontroli płynu hamulcowego, a także umożliwia montaż dźwigni po obu stronach – dzięki czemu można zamieniać dźwignie na kierownicy i hamować tak łatwo, jak na motocyklu.

Regulacja zasięgu

Dopasowanie i ergonomia dźwigni hamulca to bardzo osobista sprawa. Kierowcy mają indywidualne preferencje pozycji, a także unikalne rozmiary dłoni i długości palców. Dzięki regulacji zasięgu dźwignię można łatwo regulować – dla maksymalnej kontroli za pomocą jednego palca.

Swing Link ™

Jeśli pociągniesz nową dźwignię hamulca SRAM, natychmiast zauważysz różnicę. Krótsza darmowa podróż. Zoptymalizowane działanie klocków hamulcowych. Nowa konstrukcja krzywki oznacza, że ​​wymagany jest krótszy skok dźwigni, aby popchnąć klocki hamulcowe w kierunku tarczy hamulcowej. To miłe, ale dla doskonałej skuteczności hamowania ważna jest nie tylko moc. Potrzebują kontroli. Wiele układów hamulcowych oferuje krótszy skok swobodny – ale kosztem modulacji. SwingLink rozwiązuje ten problem dzięki specjalnemu kształtowi krzywki. Gdy okładziny hamulcowe dotykają tarczy hamulcowej, siła jest modulowana i unika się „stagnacji” hamowania. Zapewnia to idealną równowagę między mocą a precyzją.

Pęcherz rozprężny

Nowa konstrukcja dźwigni hamulca SRAM zawiera nowy kształt pęcherzyka, którego można użyć do regulacji i redukcji pęcherzyków powietrza. Pęcherz jest specjalnie ukształtowany, aby pompować powietrze z dźwigni i transportować płyn dokładnie tam, gdzie jest potrzebny. Rezultatem jest ulepszone odciążenie przeciwciśnienia dla niezawodnego i stałego hamowania.

Bleeding Edge

Technologia Bleeding Edge ™ umożliwia szybkie i łatwe odpowietrzanie hamulców. Dzięki nowemu kanałowi płynu i nowo zaprojektowanemu otworowi wentylacyjnemu płyn można łatwiej przepompowywać przez zacisk hamulca. Do otworu wentylacyjnego można podłączyć specjalny adapter i uszczelnia system, aby zapobiec utracie powietrza i płynu.

Hamulec nowy. Wersja OEM.