Koło przednie DT Swiss Hybrid H 1900 Spline 27,5″ 15×110 mm Spline E-MTB

Koło przednie DT Swiss Hybrid H 1900 Spline 27,5″ 15×110 mm Spline E-MTB BOOST

Nr. 6309 osadnicza

Podjęcie nowego skoku lub największego spadku w bike parku może być dość nerwowe. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy podejmujesz wyzwanie po raz pierwszy. Dobrze wiedzieć, że dzięki F 1900 CLASSIC® od DT Swiss masz koło na swoim rowerze, które jest wystarczająco wytrzymałe, aby poradzić sobie nawet z nieudanym lądowaniem.

Dzięki obręczy z najnowszej generacji obręczy DT Swiss Downhill, w połączeniu ze sprawdzoną piastą 370, koło to jest stworzone do wielu okrążeń w bike parku. Wewnętrzna szerokość obręczy 30 mm zapewnia dużą objętość opony, co pomaga znaleźć najlepszą przyczepność – zarówno na pełnych korzeni odcinkach trasy zjazdowej, jak i na linii skoku!

Jeśli szprycha pęknie podczas intensywnego użytkowania, zamiennik można znaleźć praktycznie wszędzie, ponieważ twórcy DT Swiss polegają na wytrzymałych szprychach DT competition® z klasyczną główką szprych J-bend w F 1900 CLASSIC.

Wyposażony w ten sposób, możesz nawet zostawić hamulec otwarty.

Technologie:

• TUBELESS:

Wszystkie koła DT Swiss są gotowe na zastosowanie bezdętkowe. Profile obręczy DT Swiss są specjalnie zaprojektowane do zastosowania bezdętkowego. Profil obręczy ułatwia montaż odpowiedniej opony i zapewnia idealne dopasowanie. System bezdętkowy obręczy składa się z taśmy DT Swiss tubeless ready do uszczelniania i wentyla DT Swiss tubeless o długości zgodnej z obręczą. W przypadku stosowania opon tubeless ready należy użyć kompatybilnego uszczelniacza. Można jednak również użyć konwencjonalnej kombinacji opony i dętki.

• ŁOŻYSKA:

Mając wieloletnie doświadczenie, DT Swiss stosuje wyłącznie trwałe łożyska maszynowe bez regulacji luzu łożyskowego. Piasty DT Swiss są zaprojektowane tak, aby miały optymalny luz osiowy i promieniowy łożyska, gdy są prawidłowo zamontowane. Prawidłowe napięcie wstępne łożysk w celu skompensowania siły zacisku systemu mocowania koła jest podstawą piasty bez luzu z minimalnym tarciem.

• PRO LOCK®:

DT Pro Lock® zapobiega poluzowaniu się połączenia szprychy z nyplem. W procesie Pro Lock® specjalny dwuskładnikowy klej jest wstrzykiwany do gwintu nypla, co umożliwia niezwykle trwałe konstrukcje kół. Poprzez wkręcenie nypla w szprychę klej jest aktywowany, a następnie całkowicie twardnieje w ciągu kilku godzin. Ponowne centrowanie koła jest możliwe, jednak za każdym razem spowoduje to nieznaczne zmniejszenie siły klejenia.

Dane techniczne:

Obręcz:

• Rozmiar koła: 27,5″

• Materiał obręczy: aluminium

• Typ obręczy: opona drutowa

• Typ hamulca: hamulec tarczowy

• Głębokość obręczy: 21 mm

• Zewnętrzna szerokość obręczy: 39 mm

• Wewnętrzna szerokość obręczy: 30 mm

• ETRTO: 584 x 35

• Do zaworu Presta (Ø 6,5 mm)

• Przystosowane do zastosowania bezdętkowego

• Nadaje się do opon o szerokości: 1,5″ – 3,0″

Szprychy i nyple:

• Typ szprych: DT competition®

• Liczba szprych: 28

• Wzór szprych: 3-krzyż

• Nyple: DT Swiss ProLock® Squorx ProHead aluminium

Korpus piasty:

• 370, CLASSIC®, 2 uszczelnione łożyska maszynowe

• Do hamulców tarczowych

• Korpus piasty aluminiowy

• Mocowanie tarczy hamulcowej IS 6-śrubowe

Oś:

• 15 x 110 mm (oś przelotowa BOOST)

Waga:

• Waga: 980 g.

Przeznaczenie:

kategoria ASTM 5: do użytku w ekstremalnie stromym i nierównym terenie z bardzo dużymi skokami/stopniami, a także bardzo dużymi prędkościami przez rowerzystów o bardzo dobrych umiejętnościach jazdy (bike parki, trasy zjazdowe, dirt jump itp.)

Maks. waga systemu: 140 kg (rowerzysta, rower, sprzęt i bagaż)

PRODUKT ORYGINALNY WERSJA OEM – bez pudełka !

W zestawie wentyl – zdjęcie.