Koło tylne Shimano Ultegra WH-R8170 C50 CL TL 12/142mm Carbon 24H szosa

Koło tylne Shimano Ultegra WH-R8170 C50 Tubless CENTER LOCK

12/142mm Carbon 24H

Nr oferty: 7806 64B

Tylne koło SHIMANO Ultegra WH-R8170 C50 to element wysokiej klasy zestawu nowej generacji Ultegra R8100, w którym sztywność, aerodynamika i niska waga zostały doprowadzone do perfekcji. Każdy komponent został precyzyjnie przeanalizowany i udoskonalony, aby zapewnić maksymalną wydajność i szybkość podczas jazdy.

Obręcz wykonano w całości z włókna węglowego (carbon), co znacząco obniża wagę. Nowy, aerodynamiczny profil obręczy o wysokości 50 mm zmniejsza opory powietrza i umożliwia jazdę z większą prędkością przy mniejszym wysiłku – szczególnie na płaskich trasach.

Możliwość jazdy w systemie bezdętkowym (Tubeless Ready) pozwala obniżyć ciśnienie w oponach, zwiększając komfort i ochronę przed przebiciem.

Smukła tylna piasta z regulowanymi stożkowymi łożyskami kulkowymi gwarantuje płynność pracy, niezawodność i długą żywotność. Piasta współpracuje z kasetami Shimano 11- i 12-rzędowymi, co umożliwia stosowanie również starszych napędów. Mechanizm zapadkowy zapewnia natychmiastowy napęd i pewne działanie.

Specyfikacja:

• Przeznaczenie: Szosa, gravel
• Rozmiar koła: 28″ (622x21C)
• Typ obręczy: Clincher
• Hamulce: Tarczowe, Center Lock
• Materiał obręczy: Carbon (UD Carbon matowy)
• Szerokość wewnętrzna obręczy: 21 mm
• Szerokość zewnętrzna obręczy: 28 mm
• Wysokość obręczy: 50 mm
• Liczba otworów: 24H
• Szprychy: Straightpull (proste)
• Wzór szprych z przodu: podwójnie krzyżowane
• Układ szprych z tyłu: OPTBAL (lewa promieniowa / prawa podwójnie krzyżowana)
• Typ osi: 12×142 mm (przelotowa)
• Łożyska: Stożkowe kulkowe, regulowane
• Typ bębenka: Zapadkowy
• Kompatybilność bębenka: Shimano 11- i 12-rz (road)
• Zalecana szerokość opon: 25–32 mm
• Tubeless Ready: tak
• Otwór wentyla: Presta (SV)
• Kolor obręczy / wykończenie: Czarny / UD carbon matowy
• Waga: 900 g

Materiał:

• Obręcze: tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym (CFRP, malowane)
• Piasty, osie: aluminium (anodowane)
• Szprychy: Stal nierdzewna
• Nyple: aluminium

Kluczowe cechy:

• Aerodynamiczny profil: 50-milimetrowa wysokość obręczy zapewnia optymalne właściwości aerodynamiczne, co przekłada się na mniejsze opory powietrza i wyższą prędkość jazdy.
• Kompatybilność tubeless: Konstrukcja obręczy umożliwia bezdętkowe montowanie opon, co redukuje ryzyko przebicia i poprawia komfort jazdy.
• Wysoka sztywność i trwałość: Wykorzystanie karbonu oraz precyzyjne wykonanie zapewniają doskonałą sztywność, co przekłada się na efektywne przenoszenie mocy i długą żywotność koła.
• Łożyska stożkowe: Zastosowanie łożysk kulkowych stożkowych zapewnia płynność obrotu oraz łatwość konserwacji.

Zastosowanie:

Koło tylne Shimano ULTEGRA R8170-C50 TL jest idealnym wyborem dla kolarzy szosowych poszukujących połączenia aerodynamiki, lekkości i niezawodności. Doskonale sprawdzi się zarówno w wyścigach, jak i podczas intensywnych treningów na zróżnicowanych trasach.

Profil obręczy C50 – aerodynamiczna, wszechstronna opona

Zestaw kołowy WH-R8170-C50 specjalizuje się w zmniejszaniu oporu aerodynamicznego. Ponadto niska masa całkowita i wynikająca z niej niska masa obrotowa w połączeniu z wyjątkową sztywnością boczną i sztywnością układu napędowego zapewniają zrównoważony stosunek tych wartości, które w znacznym stopniu decydują o osiągach.

Koła o głębokości 50 mm zawdzięczają swoją wydajność aerodynamiczną nie tylko zaawansowanej konstrukcji obręczy D2 . W połączeniu z ich niską wagą, koła czują się jak w domu niemal wszędzie, czy to na długich podjazdach, krętych zjazdach, podczas jazdy po płaskim terenie, czy w pogoni za najszybszymi czasami.

Nowa generacja kół nie tylko imponuje zmniejszonym oporem powietrza, ale także oferuje udoskonalenia techniczne. Na przykład system OPTBAL z przełożeniem szprych 2:1 dodatkowo poprawia sztywność tylnego koła.

Konstrukcja obręczy D2

Wydajność aerodynamiczna zależy od kierunku wiatru. Opracowując profil obręczy D2, inżynierowie Shimano wzięli pod uwagę zarówno wiatr czołowy, jak i boczny, aby zapewnić optymalną wydajność w rzeczywistych warunkach jazdy.

Szeroko zakrojone testy prototypów w tunelu aerodynamicznym i na drodze wykazały, że szeroki kształt obręczy i głęboki otwór na obręcz zapewniają najlepsze osiągi w szerokim zakresie warunków. Przy kątach natarcia od 0 do 15 stopni, konstrukcja obręczy D2 zmniejsza opór powietrza lepiej niż inne aerodynamiczne obręcze. Zwiększa również sztywność boczną koła i poprawia stabilność kierunkową w kierunku pionowym, co przekłada się na większą kontrolę, komfort i trwałość na drodze.

OPTBAL

Koła z systemem OPTBAL wykorzystują stosunek szprych 2:1, co daje dwa razy więcej szprych po stronie napędowej niż po stronie przeciwnej. Technologia ta przeciwdziała w ten sposób niezrównoważonemu naprężeniu spowodowanemu zwiększeniem szerokości kasety, szczególnie po prawej stronie. Konstrukcja OPTBAL wyrównuje naprężenie szprych, a tym samym zwiększa ich żywotność. Ostatecznie poprawia to sztywność całego koła.